“今年深中通道通車(chē)，你一定要來(lái)！”
3月16日，河北津西鋼鐵集團股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“津西鋼鐵”）銷(xiāo)售部負責人張金輝接到中鐵隧道局業(yè)務(wù)人員的電話(huà)。
這份邀約，緣于6年前的合作。
深中通道東起深圳，西至中山，是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長(cháng)24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。
2018年11月，在深中通道東人工島的臨時(shí)堰筑段，千余根33米長(cháng)的“津西造”熱軋鋼板樁圍成堅實(shí)屏障，擋住泥沙和海水，提供作業(yè)保障。
止水性好、耐腐蝕，并以33米長(cháng)、750毫米寬的大規格搶占了國內熱軋鋼板樁的制高點(diǎn)，津西鋼鐵這款產(chǎn)品被業(yè)內譽(yù)為“定海神樁”。
一個(gè)世界級基建工程，為何“牽手”兩千多公里之外的一家河北民營(yíng)鋼企？
3月26日，津西鋼鐵熱軋鋼板樁車(chē)間，一條條長(cháng)達百米的“火龍”在軋機上快速通過(guò)，一根根熱軋鋼板樁新鮮出爐。在車(chē)間的辦公區，軋制作業(yè)區作業(yè)長(cháng)任建新正為一款新品的第二次試軋做參數分析。三天三夜吃住在生產(chǎn)線(xiàn)上，嘴唇干得結了痂，他卻只把心思放在新品開(kāi)發(fā)上，一如6年前的那個(gè)春天。
2018年4月，一次生產(chǎn)調度會(huì )上，好消息傳來(lái)：津西鋼鐵在眾多競爭者中脫穎而出，深中通道訂單拿下了。但熱軋鋼板樁要求33米長(cháng)、750毫米寬，規格之大、軋制難度之高前所未有。
面對挑戰，津西鋼鐵選擇迎難而上。
津西鋼鐵董事局主席韓敬遠說(shuō)：“只有干別人干不了的，我們才能站上行業(yè)制高點(diǎn)，才能掌握主動(dòng)權?！?
為了站上行業(yè)制高點(diǎn)，津西鋼鐵在創(chuàng )新發(fā)展的浪潮中總是先人一步。從產(chǎn)鋼坯、帶鋼產(chǎn)品，到進(jìn)軍型鋼領(lǐng)域，再到拓展型鋼高端產(chǎn)品——熱軋鋼板樁，他們逐步掌握行業(yè)頂尖的高新技術(shù)，形成人無(wú)我有、人有我優(yōu)的核心產(chǎn)品。
在此過(guò)程中，任建新參與了數十種新產(chǎn)品研發(fā)試生產(chǎn)。這一次，難題又擺在了他的面前。
熱軋鋼板樁是一種帶有鎖扣的特殊型鋼，鎖扣既是難點(diǎn)也是核心。優(yōu)良產(chǎn)品的橫切面上，鎖扣像兩只彎曲的手指扣在一起，嚴絲合縫。
33米長(cháng)的熱軋鋼板樁首次試軋失敗，問(wèn)題就出在鎖扣上。
“軋鋼就像用機器軋面條，輥子的形狀和組合方式，決定了產(chǎn)品的品質(zhì)，毫米級的誤差都會(huì )造成鎖扣不成型?！比谓ㄐ抡f(shuō)。
在兩個(gè)月的時(shí)間里，任建新與設計團隊溝通，重新設定軋輥參數。他們將輥寬增加4毫米，反復調整軋輥安裝角度，加入壓下裝置，校正產(chǎn)品平直度……
2018年7月8日，第二次試軋，成功！
突破技術(shù)難關(guān)，制成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只是第一步。
完美交付產(chǎn)品，提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為下一步的關(guān)鍵。
此時(shí)，運輸難題成了“攔路虎”。
“鋼板樁太長(cháng)了?！睂τ谶@次運輸，津西鋼鐵物流部負責人馬立順記憶猶新。在此之前，他運輸的最長(cháng)產(chǎn)品不過(guò)15米。
“時(shí)間太緊張了?！?月預計有臺風(fēng)過(guò)境，他的團隊要搶先將貨送到。
尋找抽拉型特種車(chē)輛，規劃出廠(chǎng)運輸線(xiàn)路，提前聯(lián)系碼頭確定水運方案……那段時(shí)間，馬立順隨身帶著(zhù)卷尺，廠(chǎng)區內的運輸通道，他走了無(wú)數遍。
一個(gè)月后，首批貨物出廠(chǎng)到港，順利裝船。
3月26日，在河北津西鋼鐵集團股份有限公司熱軋鋼板樁車(chē)間成品庫，軋制作業(yè)區作業(yè)長(cháng)任建新（右）和同事對成品進(jìn)行抽檢。
津西鋼鐵首次生產(chǎn)如此大規格的熱軋鋼板樁，效果怎么樣？
張金輝與施工方聯(lián)絡(luò )，對方給他留下懸念：“你買(mǎi)飛機最左側的座位，就能看見(jiàn)?！?
在飛機緩緩降落深圳寶安國際機場(chǎng)的過(guò)程中，張金輝的心跳隨之加速。透過(guò)舷窗，他親眼望見(jiàn)一塊塊“津西造”熱軋鋼板樁緊密相連，在海上形成了一個(gè)堅固的環(huán)形屏障，滿(mǎn)滿(mǎn)的成就感油然而生。
那次考察，張金輝與施工方一同對產(chǎn)品應用效果進(jìn)行了監測，產(chǎn)品達標，效果良好。工人們說(shuō)：“津西鋼鐵的熱軋鋼板樁，樁體厚重、鎖扣緊密，真稱(chēng)得上是‘定海神樁’！”
首次生產(chǎn)就一炮打響，“津西造”大規格熱軋鋼板樁在業(yè)內聲名鵲起。
而津西人的創(chuàng )新腳步并未就此停歇，不斷向新的制高點(diǎn)發(fā)起沖刺。
耐低溫產(chǎn)品閃耀國際舞臺。津西鋼鐵研發(fā)生產(chǎn)出的一款熱軋Z形鋼板樁新品，已經(jīng)應用于北美一項重大能源工程。該產(chǎn)品可抵抗零下30攝氏度低溫沖擊，打破了歐美技術(shù)壟斷，填補了亞洲空白。
一站式提供熱軋鋼板樁解決方案。津西鋼鐵與德國科赫公司合資成立歐洲國際鋼板樁和綠色基礎工程公司，為海內外客戶(hù)提供“點(diǎn)菜式”下單服務(wù)，打造熱軋鋼板樁產(chǎn)品研發(fā)、設計、生產(chǎn)、施工的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推動(dòng)津西鋼鐵由鋼鐵產(chǎn)品單一生產(chǎn)銷(xiāo)售商向鋼鐵技術(shù)服務(wù)商轉型。
突破一項項關(guān)鍵核心技術(shù)，拿出一個(gè)個(gè)代表硬核實(shí)力的產(chǎn)品，走出領(lǐng)行業(yè)之先的創(chuàng )新道路。
如今，津西鋼鐵緊緊抓住科技創(chuàng )新這個(gè)利器，在型鋼領(lǐng)域啃下一塊又一塊硬骨頭。他們已擁有專(zhuān)利160余項，僅熱軋鋼板樁產(chǎn)品便擁有專(zhuān)利70余項?！敖蛭髟臁睙彳堜摪鍢对趪鴥仁袌?chǎng)占有率已超60%，主導型鋼產(chǎn)品出口至33個(gè)國家和地區。
記者手記
干別人干不了的，才能贏(yíng)得未來(lái)
這兩年，鋼鐵行業(yè)下游需求持續不振、鋼價(jià)在低位震蕩，但是“津西造”型鋼產(chǎn)品的價(jià)格較其他廠(chǎng)商依然能高出200元/噸。成立38年來(lái)，津西鋼鐵如何在一個(gè)個(gè)鋼鐵周期中破浪而行？
“干別人干不了的，我們才能站上行業(yè)制高點(diǎn)?！苯蛭麂撹F董事局主席韓敬遠的這句話(huà)，堪稱(chēng)這個(gè)問(wèn)題的最佳答案。
干別人干不了的，意味著(zhù)更大的市場(chǎng)影響力。2004年，津西鋼鐵摒棄在粗鋼產(chǎn)品上粗放發(fā)展的道路，先人一步轉向了熱軋H型鋼這一鋼材中的精品，走上了產(chǎn)品差異化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之路，逐步成為型鋼行業(yè)的“領(lǐng)跑者”，主導型鋼產(chǎn)品已形成152個(gè)系列428種規格，其中高鐵線(xiàn)桿國內市場(chǎng)占有率達90%以上。
干別人干不了的，意味著(zhù)更高的利潤空間。2017年，津西鋼鐵實(shí)現大規格熱軋鋼板樁及超大熱軋H型鋼領(lǐng)域生產(chǎn)技術(shù)和能力的突破，生產(chǎn)的大規格熱軋Z型鋼板樁售價(jià)接近普通型鋼產(chǎn)品的兩倍。同時(shí)，進(jìn)軍裝配式鋼結構建筑產(chǎn)業(yè)，把熱軋H型鋼從原材料變成直接面向消費者的工業(yè)制成品，將噸鋼利潤提升了兩倍。
干別人干不了的，意味著(zhù)更強的競爭優(yōu)勢。在津西鋼鐵制成33米長(cháng)、750毫米寬的熱軋鋼板樁之前，國內市場(chǎng)上供應的大規格熱軋鋼板樁主要依賴(lài)進(jìn)口。如今，“津西造”大規格、高性能的熱軋鋼板樁，達到了國際先進(jìn)水平，行銷(xiāo)海內外。足夠有競爭力的產(chǎn)品，讓他們吃下別人吃不了的蛋糕，搶下原本在國外同行手中的市場(chǎng)。
經(jīng)濟大海，風(fēng)風(fēng)雨雨，潮起潮落。誰(shuí)具有超前眼光，誰(shuí)就能贏(yíng)得未來(lái)。
